L’anémomètre
L’idée de base repose sur le changement
d’état d’un ILS, à chaque
tour de roue, le passage d’un aimant clipsé au
rayon ferme pendant une fraction de seconde le circuit ILS.
L’information est transmise au compteur qui la
gère puis l’affiche sous plusieurs formes,
vitesse, distance, etc.…
Cahier des charges
:
- Le compteur doit pouvoir affiché une vitesse
supérieur a 100 KM/H
- La partie mécanique doit être
légère
- Ne pas rallonger le fil de plus de 15M
- Il doit aussi avoir les fonctions vitesse moyenne, vitesse
max et vitesse instantanée.
L’étalonnage
Celui-ci se fera a l’aide d’une voiture il suffit
de rouler a une vitesse inférieure a 30KM/H et de
rentrer la valeur de réglage dans le compteur pour
avoir la même valeur sur le compteur de vélo.
Et c’est tout.